De generator zal niet aangesloten worden aan nationaal net. Omgevingstemperatuur -30~50℃. De vereiste druk van de gaslevering is 0.3-0.5MPa.

Het Model van de gasmotor: Styr T10-NG2, SinoTruck

Geschatte Macht: 150kW

Elektrische Efficiency: 33,5% Gewicht: 3600kg

100-120kW van de biogashitte & Macht Cogeneratie

De oppervlakte van de staalluifel is met een laag bedekt met polyurethaan dat zich en knap slijtage-verzet tegen. Er zijn controlekabinet en generatorhuis in de luifel. Één eind van de luifel is voor brandstofpijpen en andere voor kabels. De luchtinham is uitgerust met het stofdichte filterscherm dat zand, katje en muggen zal filtreren.

Verder, kunnen wij de luifelafmetingen ontwerpen om een standaardcontainer voor verzendingsgemak te zijn.

De gasgenerator, het koelsysteem, het smerende systeem, het ventilatiesysteem en het systeem van de hitteterugwinning zijn geïntegreerd.

100-120kW van de biogashitte & Macht Cogeneratie Technische Beschrijving

Inter Koeler Water: De inter koelere temperatuur van de waterafzet is rond 50℃ die niet warm genoeg is. om inter koeler water te gebruiken, laten wij het in jasjewater zijn energie gebruiken.

Jasjewater op hoge temperatuur: Het jasjewater rond 93℃ wordt geleid tot warmtewisselaar als hittelevering. Temperatuur van het gebruikers kan de zijwater worden geplaatst.

Uitlaatgas op hoge temperatuur: Het jasjewater wordt geleid tot uitlaatruilmiddel na komst uit warmtewisselaar en absorbeert binnen thermische energie in uitlaat en het stroomt in motor. T-stuk-klep en radiator de tank zal worden geïnstalleerd om de watertemperatuur te controleren alvorens motor (als de hitte niet volledig door gebruiker wordt gebruikt, het terugkeerwater te warm zou kunnen voor motor) in te gaan zijn.

Warm waterlevering: Na het verwarmen door rookgas op hoge temperatuur, zal het warme water van de de hitteopslag van de gebruiker het watertank verwarmen of kan voor ander doel van hoorzitting worden gebruikt.

De grafiek van de warm waterstroom.

De motor van het SinoTruckt10 gas wordt geselecteerd. De gasmotor wordt diep ontwikkeld in de systemen van de brandstofcontrole om zijn elektrische efficiency, betrouwbaarheid en brandstofaanpasbaarheid voor bepaalde arbeidsvoorwaarden te verbeteren. De ontwikkeling geeft ook aandacht voor dynamische ontvankelijkheid, brandstofbesparing, betrouwbaarheid en veiligheid.

De bewezen gasmotor wordt gecontroleerd door ingevoerd lean-burn de controlesysteem van de gas dicht-lijn dat het systeem van de hoge energieontsteking, gas-exclusieve snelheidsregelgever, de klep van de het tariefcontrole van de brandstofstroom, veranderlijk Venturi-mengsel omvat. Het systeem wordt ook geoptimaliseerd door ons bedrijf om hoge betrouwbaarheid en efficiency te bereiken.